當今社會，兒童玩具電動車已經(jīng)成為兒童玩具的主流，其之所以這么受歡迎，原因有很多，比如成本低廉、運行穩(wěn)定、易于操作、安全性高等等。下面是9252兒童網(wǎng)小編整理了電動玩具車的工作原理是什么，來欣賞和學習吧，希望能對大家有所幫助。

電動玩具車科學原理

普通電動玩具車均為單向驅(qū)動，在運動中遇到障礙物時不會自動返回，此時電機由于受阻停轉或轉速變慢而引起電流成倍增大，使電機嚴重發(fā)熱，很浪費電池。本電路可以讓玩具車在遇到‘障礙物時自動返回，因此使流過電機的電流不致太大，從而保護了電機。

本電路由檢測電路、控制電路和驅(qū)動電路三部分組成，下面簡述各部分電路的工作原理。

檢測電路由R1、V3組成，用以檢測電機運動狀態(tài)，R1串聯(lián)在電機電路中，其原理是當電機轉動受阻時，通過R1的電流增大，當R1兩端電壓達到或超過0.6V時，三極管V3導通，集電極送出一個高電平信號，通過R12送到控制電路，作為控制轉向的信號。改變R1的阻值可以改變電流檢測的靈敏度，按圖中參數(shù)設定的動作電流是400mA左右，該電流為電機工作電流的3～4倍。

驅(qū)動電路由VA1、VA2、VB1、VB2等組成，屬于雙端平衡方式驅(qū)動。其原理是改變A、B驅(qū)動端的電壓極性就可改變電機的轉動方向。當驅(qū)動電壓為A負B正時，三極管VA1、VA2導通，電機正向轉動，當驅(qū)動電壓為A正B負時，三極管VB1、VB2導通，電機反向轉動。兩個穩(wěn)定的相反極性的驅(qū)動電壓由控制電路供給。

控制電路由三極管V4、V5，V1、V2等組成，其中V4與V5構成雙穩(wěn)態(tài)電路，可以從各自的集電極C和D輸出兩個穩(wěn)定且極性相反的電壓送往驅(qū)動電路。V1、V2構成閘門電路，它們輪流導通，把換向信號輪流送到三極管v5、V4的基極，作為雙穩(wěn)態(tài)電路的觸發(fā)信號。該部分電路的工作過程是：假定某時v5導通，則V4截止，則c處于高電平，D處于低電平。由于V2的基極電阻R7接在C處，故V2截止，而V1的基極電阻R6接在D處，故V1可以導通(但此時并未導通，因為V1發(fā)射極尚沒有高電平)。當換向信號產(chǎn)生時，高電平信號通過V1輸入V4的基極，從而使V4導通，V5自動截止，此刻C處為低電平，D處為高電平，又將使V1截止，而V2可以導通。當又一個換向信號產(chǎn)生時，高電平信號通過V2輸入V5的基極，又使V5導通，V4截止。整個電路的工作過程是：當電源接通，雙穩(wěn)態(tài)電路將建立一個穩(wěn)態(tài)，由于V4基極加了延時電容Cl，將使V5優(yōu)先導通，而V4截止(初態(tài)必須如此，否則將使電機一開始就反轉)。C處輸出高電平到B處，D處輸出低電平到A處，即B正A負，電機正轉;當電機運動受阻，使流過電阻R3的電流增大并達到一定值時，V3導通，送出高電平信號，經(jīng)V1輸入V4基極，使V4導通，而V5自動截止，電位變?yōu)镃低D高，即B負A正，使電機反向運轉。此后每產(chǎn)生一次換向信號，均可使電機改變一次方向，從而實現(xiàn)了自動換向。電容器C2、C3起延時作用，可防止V1、V2誤導通。

VA1、VB1選用8550或9012等PNP三極管，VA2、VB2用8050或9013等NPN三極管，其余三極管NPN型可選用9014、1815等，PNP型可選用9015、1015等。圖中電阻阻值是按3V電源計算的，低至2.2V可正常工作。當電源電壓變化較大時，需適當調(diào)整R8、R9和Rl0、Rll的阻值。

玩具應用的科學原理

1.反沖原理:反沖運動是當一個物體向某一個方向射出(或拋出)它的一部分時,這個物體的剩余部分將向相反的方向運動.

2.陀螺原理就是，一個旋轉物體的旋轉軸所指的方向在不受外力影響時，是不會改變的。人們根據(jù)這個道理，用它來保持方向，制造出來的東西就叫陀螺儀。我們騎自行車其實也是利用了這個原理。輪子轉得越快越不容易倒，因為車軸有一股保持水平的力量。陀螺儀在工作時要給它一個力，使它快速旋轉起來，一般能達到每分鐘幾十萬轉，可以工作很長時間。然后用多種方法讀取軸所指示的方向，并自動將數(shù)據(jù)信號傳給控制系統(tǒng)。

3.不倒翁原理:使重力的作用線偏離支點，使重力對支點產(chǎn)生力矩，即抵抗力距。由于不倒翁傾斜的角度不斷增大，重力作用線的偏移量隨之增大，抵抗力矩也隨之增大，最終實現(xiàn)和外力力矩的平衡，不倒翁抵抗外力干擾、保持平衡的能力就是這樣形成的。

4.發(fā)條玩具的原理:里面有彈性鋼卷，可以把動力轉化為彈性勢能儲存，按按紐后又轉化為動能。

兒童玩具電動車基本工作原理

1、市場上兒童電動車主要有以下幾類：電動汽車，電動摩托車，電動工程車。

電動汽車多數(shù)帶有遙控器，由于有包圍式的座位，一般不容易從車上摔下來，1歲以上的可以獨立乘坐但還不懂控制的兒童可以由家長使用遙控器進行控制，等小孩到了2歲左右可以自行控制的時候，就可以由小孩使用兒童電動車的油門踏板自行控制，但仍需有家長在一邊照看，以確保安全。電動汽車是市場上銷量最大的兒童電動車種類。

電動摩托一般不帶遙控器，而且由于用料較電動汽車少，一般價格較為便宜，此類電動車的價格主要在500以下，面向的是2歲以上的兒童，這個年齡以上的兒童可以獨立乘坐不容易從車上摔下來，不推薦2歲以下的兒童使用。

電動工程車除了有普通電動汽車的前進后退等功能外，還有和工程車一樣的各種功能，而且一般可以外掛各類的拖車，可以更全面的鍛煉兒童的操控能力，一般適合3歲以上的兒童。這類電動工程車的分支很多基本覆蓋了現(xiàn)實中工程車的類別，包括拖拉機，挖掘機，吊車，裝載車，翻斗車等，外掛的拖車也有很多類別：水泥攪拌機，拖斗等。

2、工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛

3、電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅(qū)動和電動輪驅(qū)動兩種形式。電動機中央驅(qū)動形式借用了內(nèi)燃機汽車的驅(qū)動方案，將內(nèi)燃機換成電動機及其相關器件，用一臺電動機驅(qū)動左右兩側的車輪。電動輪驅(qū)動形式的機械傳動裝置的體積與質(zhì)量較電動機中央驅(qū)動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統(tǒng)的復雜程度與成本。

純電動汽車采用電動機中央驅(qū)動形式，直接借用了內(nèi)燃機汽車的驅(qū)動方案，由發(fā)動機前置前驅(qū)發(fā)展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器責成。用電驅(qū)動裝置替代了內(nèi)燃機，通過離合器將電動機動力與驅(qū)動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，變速器實現(xiàn)轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

純電動汽車采用雙電動機電動輪驅(qū)動方式，機械差速器被兩個牽引電動機所代替，兩個電動機分別驅(qū)動各自車輪，轉彎時通過電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機械變速器。

純電動汽車所獨有的以蓄電池作能量源的一種結構，蓄電池可以布置在上的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤下面。所選用的蓄電池應該能提供足夠高的比能量和比功率，并且在車輛制動時能回收再生制動能量。具有高比能量和高比功率的動力電池對純電動汽車的加速性和爬坡能力。

為了解決一種蓄電池不能同時滿足對比能量和比功率的要求這個問題，可以在純電動汽車同時采用兩種不同的蓄電池，其中一種能提供高比能量，另外一種提供高比功率。兩種電池作混合能量源的基本結構，這兩種結構不僅分開了對比能量和比功率的要求，而且在汽車下坡或制動時可利用蓄電池回收能量。