現(xiàn)在出門不是自己開(kāi)車就是去做公交，如果要去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方就坐高鐵或者是飛機(jī)。但是在古代如果要出門非常的不方便，因?yàn)楣糯煌üぞ叻浅Ｉ?。下面?252兒童網(wǎng)小編為大家整理的古代交通知識(shí)有哪些，希望對(duì)你們有幫助。

古代的交通工具

一、轎子

在很多古裝劇中大家可以看到一些小姐夫人出門都是做轎子的，還有就是新娘結(jié)婚也是做轎子的。轎子在我國(guó)有著四千多年的歷史，最早起源于夏朝。轎子靠人扛著走路，前后左右四個(gè)人。不過(guò)轎子是古代有錢人家的夫人小姐或者是當(dāng)官的老爺才有機(jī)會(huì)坐的，一般的尋常百姓都是靠走路的。

二、牛車

在商朝的時(shí)候王亥發(fā)明了牛車，牛車顧名思義就是用牛拉的車。牛車在一開(kāi)始的時(shí)候是用來(lái)運(yùn)輸貨物的，后來(lái)開(kāi)始用來(lái)出行。在歷史上，牛車是非常重要的交通工具，因?yàn)榕＼嚤容^方便、舒適。東漢時(shí)期，牛車被視為低級(jí)別的車輛，但是那時(shí)候馬匹又十分稀缺，所以一些官員大臣不得不乘坐牛車。

三、馬車

先秦時(shí)期出現(xiàn)了馬車這種交通工具， 一開(kāi)始的馬車是一只馬拉的雙輪馬車，后來(lái)又出現(xiàn)了四輪馬車。馬車的出現(xiàn)大大提高了出行的速度，只不過(guò)馬車比較顛簸，尤其是遇到一些比較顛簸的路面的時(shí)候。不過(guò)馬車依舊是大家最為普遍的選擇，因?yàn)楸容^方便。馬車除了用于日常生活中以外，有時(shí)候還用于戰(zhàn)爭(zhēng)中。

四、馬

說(shuō)到馬車，我們不得不說(shuō)一下馬。馬是古代非常重要的交通工具，很多人在外出的時(shí)候都會(huì)選擇騎馬，因?yàn)樗俣缺容^快。但是在古代，騎馬的女子是非常少的，因?yàn)檫@會(huì)被認(rèn)為不是淑女該有的行為，但是草原上少數(shù)民族的女子大多是會(huì)騎馬的哦。馬不僅僅是古代的交通工具，也是古代重要的作戰(zhàn)工具，士兵們騎著馬到前方殺敵，一匹好的馬能幫助士兵沖鋒陷陣、斬殺敵人?，F(xiàn)在已經(jīng)很少有人會(huì)騎馬了，不過(guò)許多少數(shù)民族還是會(huì)騎馬的，馬匹是他們重要的交通工具和運(yùn)輸工具。

五、船

在古代除了陸路交通以外，還有一種就是水路交通了。尤其是要出遠(yuǎn)門的時(shí)候，很多人都會(huì)選擇坐船，因?yàn)楸容^方便，也比較快。西漢海上絲綢之路的開(kāi)通就是靠著船只的運(yùn)行，后來(lái)更是有鄭和下西洋。古代船只除了用作交通以外，還會(huì)用在打仗中一只好的艦船可以幫助大家打一場(chǎng)勝仗。

直到現(xiàn)在，艦船也是非常重要的作戰(zhàn)工具。而且有些人外出的時(shí)候，也會(huì)選擇坐船，其實(shí)坐船還是蠻有意思的，可以欣賞沿途的風(fēng)景，不過(guò)前提是你不暈船的話。

中國(guó)古代的交通

看古人怎么為自己“留后路”

“留后路”，意思是萬(wàn)一事辦不成給自己預(yù)先給自己留下退路。這三個(gè)字生動(dòng)貼切，不過(guò)這是怎么來(lái)的呢?

元世祖時(shí)，世代居住在遼東的 元朝宗室乃顏意圖反叛，為了查明情況，大臣伯顏被世祖派到遼東。伯顏是個(gè)足智多謀的人，他知道這可不是個(gè)好差事，弄不好命都沒(méi)了，所以必須要給自己留個(gè)退 路。思來(lái)想去，臨出發(fā)前，伯顏買了很多裘皮衣服裝在車上，帶領(lǐng)著隨從浩浩蕩蕩前去遼東。到了遼東境內(nèi)，每次在沿途驛站休息的時(shí)候，伯顏就給驛站的官吏送上 裘皮衣服，關(guān)系處得非常融洽。最后伯顏到達(dá)乃顏駐地，乃顏設(shè)宴款待伯顏一行人，想著在席間拿下伯顏，他怎么都跑不了。伯顏小心謹(jǐn)慎地察言觀色，識(shí)破乃顏的 陰謀，立即和隨從分成三路逃跑。因?yàn)椴佋趤?lái)的時(shí)候和各沿途驛站都交好了關(guān)系，為自己預(yù)備了退路，因此每到一處驛站，官吏便將最強(qiáng)壯的快馬獻(xiàn)上，伯顏得以 順利逃拖。“留后路”就是由此歷史典故得來(lái)。

“靠右行”始于何時(shí)

在唐代初年，大臣馬周制定我國(guó)的車輛靠右行駛。根據(jù)《隋唐嘉話》記載：“中書(shū)令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門 入由左，出由右。皆周(馬周)法也。”近代以來(lái)，特別是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)多次侵略我國(guó)，道路交通受到英國(guó)等國(guó)影響。在1946年前，汽車、人力車和畜力車 在一段較長(zhǎng)時(shí)期里都靠左行駛。

直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，我國(guó)大量進(jìn)口美式汽車，美國(guó)是靠右行駛的國(guó)家，所以汽車的方向盤和燈光安置，都是按 照自己國(guó)家的交通規(guī)則配置的。這下就很為難了，要是改裝這種車輛以適用我國(guó)當(dāng)時(shí)靠左行駛的交通規(guī)則，這筆改裝費(fèi)可不是小數(shù)目，需要增加車價(jià)的1/5。所 以，與其花錢，還不如去適應(yīng)汽車，當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨政府軍事委員會(huì)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局非常明智，它作出決定，從1946年1月1日零時(shí)起，全國(guó)車輛一律靠右行駛。

怎么在古代修建“高速公路”

開(kāi)山修路也不是今天才有的，如果在山中開(kāi)辟道路，能夠減少距離。早在2000多年前，戰(zhàn)國(guó)時(shí)秦昭襄王任命范睢為相，在多懸崖絕壁的秦嶺山間開(kāi)鑿棧道， 這是一種獨(dú)特的山間棧道，在陡峭的懸崖上鑿孔，將樹(shù)木插進(jìn)石頭里為梁，在山間鋪木板聯(lián)為棧閣。這一杰出創(chuàng)舉可謂是人類道路史上的奇跡。如今還能找到一些主 要棧道的痕跡，如子午道、駱谷道、褒斜道、陳倉(cāng)道、藍(lán)武道等，這些棧道從長(zhǎng)安翻越秦嶺，前往南方各省。這幾條古棧道非常艱險(xiǎn)，更是一個(gè)比萬(wàn)里長(zhǎng)城更早的巨 大土木工程，更是古代的國(guó)家級(jí)“高速公路”。

傳說(shuō)周武王討伐昏庸的紂王時(shí)，南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國(guó)和古民族共同 參戰(zhàn)，這表明，在歷史還沒(méi)有完全記載的傳說(shuō)時(shí)代，秦嶺已經(jīng)不能將南方的兵馬阻擋住。到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，有文獻(xiàn)記載：“棧道千里，通于蜀漢。”連接富庶的古巴蜀和 秦川之地的棧道，使得“得蜀者得天下”的這句名言成為事實(shí)，也成就了以后的漢唐盛世。之后，在不同的歷史時(shí)期，褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金 牛、米倉(cāng)、陰平等十余條古棧道發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。

古代交通核心知識(shí)

我們偉大的祖國(guó)幅員遼闊，有著發(fā)展水陸交通的優(yōu)越條件，勤勞智慧的古代中國(guó)人不僅寫下了陸路交通的悠久歷史，而且開(kāi)創(chuàng)了水路交通的光輝歷程，用他們的聰明才智和辛勤的勞動(dòng)譜寫出世界古代交通史上最壯麗的篇章。

1.古代交通事業(yè)發(fā)展的歷程

先秦時(shí)期我國(guó)古代交通初規(guī)模，陸路修筑許多通行戰(zhàn)車的道路，沿途設(shè)有驛站，水陸交通不僅利用黃河、長(zhǎng)江天然水道，而且相繼開(kāi)鑿了胥河、邗溝、鴻溝等人工運(yùn)河。

2.秦漢時(shí)期水陸交通形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)

秦統(tǒng)一中國(guó)后，頒布"車同軌"的法令，并建成遍及全國(guó)的馳道。挖掘靈渠，把長(zhǎng)江水系和珠江水系連接起來(lái)，漢朝開(kāi)辟了漢帝國(guó)和羅馬帝國(guó)的海上航線。西漢時(shí)期開(kāi)通了陸上和海上絲綢之路。

3.隋唐時(shí)期，古代交通進(jìn)入高峰時(shí)期

唐都長(zhǎng)安成為國(guó)內(nèi)外交通樞紐和中心，構(gòu)成了以長(zhǎng)安為中心的遍及全國(guó)的驛路系統(tǒng)。貫通南北的大運(yùn)河和溝通海上貿(mào)易的海上“絲綢之路"使水陸交通進(jìn)入了一個(gè)新階段。

4.明清時(shí)期，我國(guó)古代交通由盛而衰

明代出現(xiàn)造船高峰,鄭和七下西洋，把我國(guó)古代航海活動(dòng)推向頂峰。不久以后明清兩朝相繼實(shí)行了海禁，航海事業(yè)從此一蹶不振。