江西南城萬(wàn)年橋

    萬(wàn)年橋位于江西省南城縣城東北五里的武崗山下，橫跨盱江兩岸，全長(zhǎng)411米，橋高10米，橋面寬6.3米，拱圈跨度14米，共有23孔，24墩。始建于明崇禎八年（1635年），峻工于清順治四年（1647年），迄今已有三百七十多個(gè)春秋，為江西省最長(zhǎng)的一座古代石拱橋。 


    橋址處古為歇羊渡，這里又是盱江和黎灘河的合匯處，水流湍激，下有烏江潭，“深險(xiǎn)不可測(cè)”。宋咸淳七年（1271年）在此設(shè)舟三十二艘架浮橋，后毀。明成化二年（1466年）邑人雷顯忠在此設(shè)義渡，不久也毀壞，其子雷應(yīng)春，其孫雷炯再捐資置渡，并在岸邊建風(fēng)雨亭，扁額“津館”，并拿出17畝田專作義渡修葺費(fèi)用，世人對(duì)雷氏三代樂(lè)善好施的行為深表敬意，稱之為“雷義舟”。明嘉靖年間，邑人又重建，并在東岸建一亭，供人避風(fēng)雨。 


    崇禎七年（1634年）因久雨江水上漲，一次十余只小船過(guò)江，溺死三十三人。是年臘月，分巡湖東道副使、邑人吳麟“聞而測(cè)然”，親往渡口察看。次日，既邀請(qǐng)縣府鄉(xiāng)紳商議捐資修橋。是年冬動(dòng)工興建“劃二十四壘，延石九層。墩如太平橋，峭其上。以厚石為之，堅(jiān)以整。旁周石為欄，其上不屋，以防為災(zāi)”。不久，吳麟調(diào)往江西按察使，督催更嚴(yán)，親自“置材計(jì)庸，獎(jiǎng)勤鞭惰”。歷時(shí)十四載，到清順治四年（1647年）竣工。“行者謳歌，觀者詠嘆”。與太平橋“連亙相望，如雙虹飲河”。時(shí)人盛贊，可與吳之“垂虹”，閩之“洛陽(yáng)”橋相媲美。 


    清雍正二年（1724年），萬(wàn)年橋遭水患，中墩毀壞，兩孔倒塌，改用舟渡過(guò)河，常發(fā)生死人事故。建昌府太守李朝柱召集五縣紳士共二十四人，商議籌集修復(fù)萬(wàn)年橋的資金、石料和工匠等事，并親臨工地籌劃，當(dāng)修復(fù)中墩時(shí)，水涌沙淤，很難立墩，他鼓勵(lì)大家：“窮力極底、臨難不懼、持久努力、中墩乃立。”工程從當(dāng)年四月二十二日開(kāi)始，至十二月十五日完工，全城百姓前往觀看大橋修復(fù)。至乾隆、嘉慶年間都曾維修過(guò)。光緒十三年（1887年）沖壞嚴(yán)重，再次花了五年時(shí)間予以修復(fù)。1936年“鷹（潭）金（溪）”支線至南城修通后，萬(wàn)年橋成為公路橋。隨著南城大橋通車(chē)，對(duì)萬(wàn)年橋進(jìn)行了全面修復(fù)，列為省級(jí)重點(diǎn)文物，現(xiàn)予以保護(hù)。 


    萬(wàn)年橋是我國(guó)古代建筑藝術(shù)的珍貴遺產(chǎn)，具有很高的歷史，科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值。結(jié)構(gòu)分橋基、橋梁、橋亭三部分。橋基建筑精致、科學(xué)。橋身自下而上都是青石發(fā)卷砌成。拱圈采用縱聯(lián)式壘砌法，單薄輕巧，具有南方橋梁的特征。橋面中間原有一亭，彩繪畫(huà)梁，兩側(cè)有石欄桿，優(yōu)美雅致。二十四個(gè)橋墩迎水流方向凸出如船頭狀，古代稱之為金剛雁翅式，能有效地緩解了湍急的江水對(duì)橋墩的沖擊，設(shè)計(jì)非?？茖W(xué)。尤為珍貴的是，萬(wàn)年橋在建造時(shí)，曾做了詳細(xì)的施工記錄，諸如用工用料、施工方法、技術(shù)措施，工期、資金等都有記載，這是古代橋梁史上流存至今最早最完整的施工檔案，歷來(lái)被建筑史學(xué)界和橋梁專業(yè)界奉為古代建筑的經(jīng)典。 


    在交通方面，萬(wàn)年橋位于南城縣城東北方向5公里處的武崗山麓，橫跨盱江，是206國(guó)道重要橋梁之一。206、316國(guó)道、昌廈一級(jí)公路和G70福銀、G35濟(jì)廣高速公路交匯貫穿，向莆鐵路穿境而過(guò)，阜鷹汕鐵路及吉武鐵路與向莆鐵路在南城接軌，在南城形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。