自從校車接連不斷的出現(xiàn)過事故之后，校車安全引起了人們的關(guān)注，尤其是很多家長擔(dān)心孩子乘坐的校車會出現(xiàn)交通事故，那么為了保證校車安全，校車應(yīng)注意哪些安全問題?下面是9252兒童網(wǎng)小編為大家整理的校車安全問題，希望對你們有幫助。

校車安全問題的現(xiàn)狀

(一)校車使用時存在的問題

1.校車標(biāo)準(zhǔn)參差不齊。我國早在 2007 年就出臺了校車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在校車的車身標(biāo)示、校車的安全門、校車的座椅等等方面都有所規(guī)定。但是由于種種原因，我國現(xiàn)在運行的校車大部分都未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，許多違規(guī)車輛仍舊行駛在公路上，接送學(xué)生上下學(xué)。

2.“黑校車”現(xiàn)象十分普遍。校車的投入使用，需要辦理相關(guān)的證明手續(xù)，因此費用就比較高。我國校車經(jīng)費投入本身就不足，因此在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，監(jiān)管力度也不強，人們的法律意識相對單薄，“黑校車”現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。我國目前，在校車的購置和使用上，一般均由學(xué)校自行購置、其維護管理均由學(xué)校承擔(dān)。因為資金的短缺，一些規(guī)模較小的學(xué)校則會選擇租用價位低廉的客車來接送學(xué)生上下學(xué)。

(二)校車乘坐和通行安全問題

校車超員現(xiàn)象嚴(yán)重。由于經(jīng)濟利益的趨勢，校車主會最大限度的利用已有的資源來實現(xiàn)較高的經(jīng)濟回報。因為乘坐校車的學(xué)生都是年齡較小的未成年人，身材僅為成年人的 1/2 甚至 1/3。在僅能容納 15～16 個成人的小巴士里，往往都會擠進一倍甚至二倍的學(xué)生。

校車安全行車要點

校車駕駛?cè)笋{駛校車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對校車車況是否符合安全技術(shù)要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。校車駕駛?cè)瞬坏迷谛＼囕d有學(xué)生時給車輛加油，不得在校車發(fā)動機引擎熄滅前離開駕駛座位。

車的副駕駛座位不得安排學(xué)生乘坐。校車運載學(xué)生過程中，禁止除駕駛?cè)?、隨車照管人員以外的人員乘坐。隨車照管人員負(fù)責(zé)清點乘車學(xué)生人數(shù)，幫助、指導(dǎo)學(xué)生安全落座、系好安全帶，制止學(xué)生在行駛過程中離開座位等危險行為。

校車嚴(yán)禁超員、超速行駛，并且要按照經(jīng)審核確定的線路行駛(遇有交通管制、道路施工以及自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等影響道路通行情形的除外)。

校車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)在校車?？空军c?？?，未設(shè)校車?？空军c的路段可以在公共交通站臺停靠。停車時開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。學(xué)生上下車，隨車照管人員要在車下引導(dǎo)、指揮，維護上下車秩序。

校車發(fā)生交通事故，駕駛?cè)?、隨車照管人員應(yīng)當(dāng)立即報警，設(shè)置警示標(biāo)志。乘車學(xué)生繼續(xù)留在校車內(nèi)有危險的，隨車照管人員應(yīng)當(dāng)將學(xué)生疏散、撤離到安全區(qū)域，并及時與學(xué)校、校車服務(wù)提供者、學(xué)生的監(jiān)護人聯(lián)系處理后續(xù)事宜。

校車存在哪些安全隱患

1、車況不合要求。盡管我國2010年頒布的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，明確了專用小學(xué)生校車技術(shù)要求。但從全國情況看，只有少量車輛符合該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屬于“專用校車”。大部分車輛是普通的營運客車，其中少數(shù)為瀕臨淘汰的車輛，車況不好，安全標(biāo)準(zhǔn)不高。在偏遠(yuǎn)地區(qū)，不少三輪車、面包車、改裝車等在無照運營。

2、校車運營模式待改進。目前來看，我國校車主要有三種模式，一是學(xué)校自行購買;二是學(xué)校與運營公司合作;三是家長“拼車”解決。很多家長了解到孩子乘坐的校車不是學(xué)校的，而是學(xué)校聯(lián)系的普通社會車輛，沒有校車標(biāo)識。作為家長，我們非常希望有專門的校車公司統(tǒng)一經(jīng)營。”

3、超載嚴(yán)重。超載是校車事故發(fā)生的最主要原因之一。來自山東省教育部門的資料顯示，這與車輛運營成本提高、政府補貼不到位、日常監(jiān)管不及時、為盈利等諸多因素有關(guān)，埋下較大安全隱患。國內(nèi)大多數(shù)校車不是政府買單，由學(xué)校、家長自行解決，必然導(dǎo)致為了省錢或獲取更多利潤而置生命于不顧。

4、司機、隨行老師安全意識不夠。很多事發(fā)校車司機安全意識如此淡薄，對自己對他人生命的不負(fù)責(zé)任。如果老師、司機能多點責(zé)任心、愛心，此類悲劇也能避免。

5、多部門管理責(zé)任不清，協(xié)調(diào)不力。劉鑫告訴記者，我國校車發(fā)展處于起步階段，各部門的責(zé)權(quán)尚未理清。校車是至少涉及教育、公安、交通三個系統(tǒng)的大問題，但目前，教育系統(tǒng)投入少，由于風(fēng)險大、責(zé)任重等原因，很難真正將校車管起來，而交通、公安系統(tǒng)又屬于監(jiān)督、執(zhí)法部門，很難真正解決。