隨著社會(huì)的發(fā)展，交通越來(lái)越便利，但路況也越來(lái)越復(fù)雜，路上的車(chē)多、人也多，交通安全就變得尤為重要。而中學(xué)生作為交通環(huán)節(jié)中的弱勢(shì)群體，其安全問(wèn)題更需要特別關(guān)注。下面是9252兒童網(wǎng)小編整理了中學(xué)生交通安全教肓知識(shí)有哪些，來(lái)欣賞和學(xué)習(xí)吧，希望能對(duì)大家有所幫助。

中學(xué)生交通安全教育知識(shí)

一、行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢?

(1)橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。

(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

(3)上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因?yàn)槁分熊?chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。

(4)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險(xiǎn)。

二、騎車(chē)安全知識(shí)

(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

(2)不打傘騎車(chē)。

(3)不脫手騎車(chē)。

(4)不騎車(chē)帶人。

(5)不騎"病"車(chē)。

(6)不騎快車(chē)。

(7)不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。

(8)不平行騎車(chē)。

(9)騎車(chē)時(shí)不聽(tīng)音樂(lè)，不并排騎車(chē)。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車(chē)。

三、乘車(chē)安全知識(shí)

(1)上車(chē)前先看清公共汽車(chē)是哪一路，因?yàn)楣财?chē)?？空荆菐茁饭财?chē)同一個(gè)站臺(tái)，慌忙上車(chē)，容易乘錯(cuò)車(chē)。

(2)待車(chē)子停穩(wěn)后再上車(chē)或下車(chē)，上車(chē)時(shí)將書(shū)包置于胸前，以免書(shū)包被擠掉，或被車(chē)門(mén)軋住。

(3)上車(chē)后不要擠在車(chē)門(mén)邊，往里邊走，見(jiàn)空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。

(4)乘車(chē)要尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座。

(5)乘車(chē)時(shí)不要看書(shū)，否則會(huì)損害眼睛。

發(fā)生交通事故的原因

一、人的原因

這里所說(shuō)的人，是指駕駛員、騎車(chē)人、行人、乘車(chē)人等參與交通活動(dòng)的人。

1.駕駛員的原因

道路交通事故中，由于駕駛員原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全國(guó)道路交通死亡事故情況分析表顯示，由于駕駛員的過(guò)錯(cuò)造成死亡人數(shù)約占全部死亡人數(shù)的60%以上，加上無(wú)證駕駛的約達(dá)到70%。從造成事故的違章行為作用來(lái)看，由大到小排列是：超速行駛、違章操作、違章超車(chē)、逆道行駛、違章裝載、酒后駕車(chē)。這些違章行為反映了駕駛員法制觀念淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。

2.騎車(chē)人的原因

自行車(chē)交通是我國(guó)交通的特色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車(chē)大約3億多輛，在交通死亡事故中，因騎車(chē)人原因造成的死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的13%。騎車(chē)人違章發(fā)生交通事故主要表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛、猛拐和搶行。

3.行人的原因

據(jù)全國(guó)交通死亡事故情況分析表顯示，因行人過(guò)失造成的死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的12%。行人違章發(fā)生交通事故主要表現(xiàn)在不走人行道，無(wú)視交通信號(hào)和交通警察指揮橫穿馬路。

4.乘車(chē)人的原因

乘車(chē)人違章導(dǎo)致交通事故主要表現(xiàn)為，將身體伸到車(chē)外以及車(chē)輛沒(méi)有停穩(wěn)就上、下車(chē)。

二、車(chē)輛的原因

車(chē)輛造成事故主要表現(xiàn)在車(chē)輛性能差、機(jī)件失靈。每年全國(guó)因機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)件故障發(fā)生交通死亡事故次數(shù)約占全部死亡事故的2%以上。

三、路的原因

道路原因主要表現(xiàn)在混合交通、平面交叉、標(biāo)志不全、路面障礙和道路不符合標(biāo)準(zhǔn)。

四、交通環(huán)境方面的原因

交通環(huán)境方面的原因主要表現(xiàn)在交通秩序亂，通過(guò)能力低以及氣候條件的影響。

五、交通管理水平的原因

我國(guó)交通管理水平基本上停留在經(jīng)驗(yàn)型和行政管理型上，缺乏科學(xué)管理。雖然在幾個(gè)大城市引用了國(guó)外的交通監(jiān)視控制系統(tǒng)，但還沒(méi)有被人們接受。目前，公安交通管理部門(mén)的交通工具、通訊等比較落后，致使大量路面失控，大部分違章行為得不到糾正，也是造成事故的原因。

中學(xué)生乘機(jī)動(dòng)車(chē)的常識(shí)

乘機(jī)動(dòng)車(chē)是學(xué)校師生外出活動(dòng)的主要交通方式之一，也部分學(xué)生上、放學(xué)或出行所選擇的交通方式，因此要教育他們掌握乘車(chē)的一些安全常識(shí)。

1、要選好車(chē)，特別是學(xué)校組織學(xué)生的集體交通活動(dòng)，要取得與交通管理部門(mén)的聯(lián)系，并在他們的指導(dǎo)下，確認(rèn)駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)駕資格后，選擇有交通管理部門(mén)認(rèn)可的有準(zhǔn)運(yùn)資格的`，質(zhì)量?jī)?yōu)良的客運(yùn)車(chē);發(fā)現(xiàn)駕駛員患有妨礙安全行車(chē)的疾病或過(guò)度疲勞的，不要乘坐該車(chē);發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T無(wú)駕駛證或飲酒的不要乘坐該車(chē);發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)不具備載客的準(zhǔn)運(yùn)資格或明顯質(zhì)量問(wèn)題的不乘該車(chē);不乘超載車(chē)。

2、不要在機(jī)動(dòng)車(chē)道上等候車(chē)輛或招呼出租車(chē)，應(yīng)該在車(chē)站臺(tái)上或指定地點(diǎn)依次候車(chē)，車(chē)來(lái)后，待車(chē)停穩(wěn)時(shí)，再按順序先下后上;不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品上車(chē)。

3、上車(chē)后，應(yīng)找座位坐好，沒(méi)有座位時(shí)，應(yīng)抓好把手站穩(wěn);乘坐小型客車(chē)，坐前排時(shí)要系好安全帶;不要乘坐貨車(chē)或拖拉機(jī);乘坐二輪摩托車(chē)必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開(kāi)跨坐，不能偏坐或倒坐。

4、在車(chē)輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作;不要隨意開(kāi)啟車(chē)門(mén)、車(chē)廂，不能將身體的任何部位伸出車(chē)外，不要向車(chē)外拋投物品;不要在車(chē)內(nèi)隨意走動(dòng)、打鬧。

5、車(chē)到站后，下車(chē)不要擁擠;在車(chē)行道上不得從機(jī)動(dòng)車(chē)左側(cè)下車(chē)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)不能妨礙其它車(chē)輛和行人通行;下車(chē)后，需橫穿車(chē)行道時(shí)，應(yīng)在確定沒(méi)有車(chē)輛過(guò)往時(shí)，從車(chē)尾部穿行，切不可從車(chē)頭部貿(mào)然通過(guò)。

6、機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生故障或交通事故須在車(chē)行道停車(chē)時(shí)，除救險(xiǎn)外，乘車(chē)人須迅速離開(kāi)車(chē)輛和車(chē)行道。