為什么高鐵沒有E座_高鐵座位是如何分布的？ 十萬個為什么
十萬個為什么 由小雪供稿
坐過高鐵的人都知道，高鐵是沒有E座DE ，為什么高鐵的座位只有A、B、C、D和F，而沒有E呢？高鐵上的座位又是如何分布的呢？下面9252兒童網(wǎng)小編就來詳細聊一下關于高鐵沒有E座的原因。
為什么高鐵沒有e座？
高鐵上之所以沒有e座，主要是因為“國際慣例”，高鐵列車的座位分布是模仿飛機座位的，早期飛機是單通道，一般每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置，久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，還有靠窗、過道與中間座的區(qū)分，成了一種慣例。
而高鐵高鐵作為后來者，每排的座椅又不會超過6個，所以就延續(xù)了這種傳統(tǒng)。
高鐵二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，兩個靠窗、兩個過道、一個中間座，所以就只有A、B、C、D、F，沒有“E”；
一等座采取“2+2”座椅排列，兩個靠窗、兩個過道，就只有A、C、D、F了，沒有代表中間座的“B”與“E”；
如果你坐商務座的話，就只剩下A、C和F座了。
其實這樣排列，不管出于何種本心，方便的是還是乘客，只要你拿到火車票，一看座位號碼就知道，到底你的座位是靠窗、靠過道，還是中間位置。
高鐵一等座和二等座的區(qū)別
很多人在購買高鐵票時，會看到一等座和二等座，那么，高鐵一等座和二等座有哪些區(qū)別？為什么一等座要比二等座貴那么多呢？
第一，一等座座位少，二等座座位多
一等座：4個，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）
二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）
這樣一整節(jié)車廂下來座位就少了很多，乘客也就相應少了很多，乘車感受更舒服。
第二，一等座空間大，二等座空間小
一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。
二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。
第三，一等座車廂功能設施較為齊全
一等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳托，液晶顯示屏，免費iPad使用，免費零食飲料等。
二等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，大約45度,比一等座小；每個座位后面都有一個小餐桌，所以你座位前面也會有一個，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有。衛(wèi)生間相對較窄。
第四，車窗
一等座：視野寬闊
二等座：視野一般，沒有一等座寬闊，喜歡看風景的小伙伴注意了。
第五，價格
一等座：價格：根據(jù)里程遠近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。
二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。
動車和高鐵的區(qū)別
大家都知道我國交通運輸近幾年蓬勃發(fā)展，其中鐵路運輸發(fā)展尤為明顯，尤其是動車、高鐵網(wǎng)的建設，大大方便了人們的出行，然而，很多人表示不太清楚高鐵和動車具體有什么區(qū)別。下面就來詳細說說。
首先，概念不同
高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。
動車廣義上指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。狹義上，單指D字頭的列車。
第二，行駛速度不同
大家都知道高鐵、動車與普通列車最大的區(qū)別就是速度上的差距，很大程度的縮短了乘客們出行的時間。而動車與高鐵的區(qū)別，在行駛速度上就可以很好地體現(xiàn)出來。動車的速度在200-250公里，高鐵的運行速度在300-350公里。
第三，運行方式不同
高鐵運行的線路只能在新建的高速鐵路上運行，也就是專營線路，在過去建造的普通鐵路上是無法正常行駛的，而且高鐵的信號較為零散，不易與已有線路兼容，相比之下，動車就顯得普通很多了，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通列車的道路上運行。
第四，性質(zhì)不同
動車主要強調(diào)的是列車提供動力的方式，而高鐵主要強調(diào)的就是速度，并且，動車的原理主要是在已有鐵路線上進行一定的技術改造，從而達到提高運行速度的目的，而高鐵的運行原理，主要采用的是無人砟軌道，簡單來講就是沒有石子。
第五，內(nèi)部設施不同
動車的內(nèi)部設施是比不上高鐵的，它里面只劃分有兩個等級，并且相差不是很大，但是高鐵呢，還專門設置有比較高檔的商務座，這種座位和別的等級的相比，更加寬敞，坐起來也更加舒服。
第六，對應的車型不同
D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組等
G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
高鐵退票手續(xù)費是多少？
在日常出行中，會因為各種各樣的原因耽誤行程，這種情況下，大家會選擇退票或者改簽，那么，高鐵是如何退票的，手續(xù)費是多少？下面就來詳細說一下。
根據(jù)高鐵2019改簽退票新規(guī)，網(wǎng)上高鐵退票手續(xù)費有一下規(guī)定：
火車票可以免費改簽1次。
改簽后退票所帶來的退票費是有規(guī)定的：
?。?）開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費；票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。
?。?）開車前48小時——15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。
?。?）辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執(zhí)行現(xiàn)行退票費標準。
（4）上述計算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進為1元。退票費最低按2元計收。
?。?）改簽后的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費。
2019高鐵退票技巧
若是有一張近期的車票，因為有些事情無法出行，但是退票可能會收取高額收費非，因此是不劃算的，不過可以通過一些技巧去降低手續(xù)費，以下是2019高鐵退票技巧的詳細介紹。
舉例：以一張10月1日杭州東-北京南的高鐵二等座一張，票價538.5元為例。
若此時距離發(fā)車已經(jīng)很近了，直接去退票，則會損失107.7元。
對于在網(wǎng)購的票來說，可以登錄12306，進入改簽頁面，選擇將此車票改簽，選擇杭州-北京之間票價最便宜的車次的硬座票，K102次，硬座票價189.5元，日期是10月3號以后的車次，改簽成功后，系統(tǒng)提示將會退還給你349元。
最后進入退票頁面，由于10月1號退的是3號之后的車票，只收5%的手續(xù)費，就是189.5*0.05=9.475。鐵路會收你9塊5，直接省了98.2。
以上就是《為什么高鐵沒有E座？》的全部內(nèi)容，希望大家多多“贊一下”。
高鐵上之所以沒有e座，主要是因為“國際慣例”，高鐵列車的座位分布是模仿飛機座位的，早期飛機是單通道，一般每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置，久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，還有靠窗、過道與中間座的區(qū)分，成了一種慣例。
而高鐵高鐵作為后來者，每排的座椅又不會超過6個，所以就延續(xù)了這種傳統(tǒng)。
其實這樣排列，不管出于何種本心，方便的是還是乘客，只要你拿到火車票，一看座位號碼就知道，到底你的座位是靠窗、靠過道，還是中間位置。
很多人在購買高鐵票時，會看到一等座和二等座，那么，高鐵一等座和二等座有哪些區(qū)別？為什么一等座要比二等座貴那么多呢？
第一，一等座座位少，二等座座位多
一等座：4個，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）
二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）
這樣一整節(jié)車廂下來座位就少了很多，乘客也就相應少了很多，乘車感受更舒服。
第二，一等座空間大，二等座空間小
一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。
二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。
第三，一等座車廂功能設施較為齊全
一等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳托，液晶顯示屏，免費iPad使用，免費零食飲料等。
二等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，大約45度,比一等座小；每個座位后面都有一個小餐桌，所以你座位前面也會有一個，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有。衛(wèi)生間相對較窄。
一等座：視野寬闊
二等座：視野一般，沒有一等座寬闊，喜歡看風景的小伙伴注意了。
第五，價格
一等座：價格：根據(jù)里程遠近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。
二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。
大家都知道我國交通運輸近幾年蓬勃發(fā)展，其中鐵路運輸發(fā)展尤為明顯，尤其是動車、高鐵網(wǎng)的建設，大大方便了人們的出行，然而，很多人表示不太清楚高鐵和動車具體有什么區(qū)別。下面就來詳細說說。
首先，概念不同
高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。
動車廣義上指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。狹義上，單指D字頭的列車。
第二，行駛速度不同
大家都知道高鐵、動車與普通列車最大的區(qū)別就是速度上的差距，很大程度的縮短了乘客們出行的時間。而動車與高鐵的區(qū)別，在行駛速度上就可以很好地體現(xiàn)出來。動車的速度在200-250公里，高鐵的運行速度在300-350公里。
第三，運行方式不同
高鐵運行的線路只能在新建的高速鐵路上運行，也就是專營線路，在過去建造的普通鐵路上是無法正常行駛的，而且高鐵的信號較為零散，不易與已有線路兼容，相比之下，動車就顯得普通很多了，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通列車的道路上運行。
第四，性質(zhì)不同
動車主要強調(diào)的是列車提供動力的方式，而高鐵主要強調(diào)的就是速度，并且，動車的原理主要是在已有鐵路線上進行一定的技術改造，從而達到提高運行速度的目的，而高鐵的運行原理，主要采用的是無人砟軌道，簡單來講就是沒有石子。
第五，內(nèi)部設施不同
動車的內(nèi)部設施是比不上高鐵的，它里面只劃分有兩個等級，并且相差不是很大，但是高鐵呢，還專門設置有比較高檔的商務座，這種座位和別的等級的相比，更加寬敞，坐起來也更加舒服。
第六，對應的車型不同
D字頭通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組等
G字頭通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
在日常出行中，會因為各種各樣的原因耽誤行程，這種情況下，大家會選擇退票或者改簽，那么，高鐵是如何退票的，手續(xù)費是多少？下面就來詳細說一下。
根據(jù)高鐵2019改簽退票新規(guī)，網(wǎng)上高鐵退票手續(xù)費有一下規(guī)定：
火車票可以免費改簽1次。
改簽后退票所帶來的退票費是有規(guī)定的：
?。?）開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費；票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。
?。?）開車前48小時——15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費。
?。?）辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費并執(zhí)行現(xiàn)行退票費標準。
（4）上述計算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進為1元。退票費最低按2元計收。
?。?）改簽后的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律按開車時間前不足24小時標準核收退票費。
若是有一張近期的車票，因為有些事情無法出行，但是退票可能會收取高額收費非，因此是不劃算的，不過可以通過一些技巧去降低手續(xù)費，以下是2019高鐵退票技巧的詳細介紹。
舉例：以一張10月1日杭州東-北京南的高鐵二等座一張，票價538.5元為例。
若此時距離發(fā)車已經(jīng)很近了，直接去退票，則會損失107.7元。
對于在網(wǎng)購的票來說，可以登錄12306，進入改簽頁面，選擇將此車票改簽，選擇杭州-北京之間票價最便宜的車次的硬座票，K102次，硬座票價189.5元，日期是10月3號以后的車次，改簽成功后，系統(tǒng)提示將會退還給你349元。
最后進入退票頁面，由于10月1號退的是3號之后的車票，只收5%的手續(xù)費，就是189.5*0.05=9.475。鐵路會收你9塊5，直接省了98.2。
以上就是《為什么高鐵沒有E座？》的全部內(nèi)容，希望大家多多“贊一下”。