船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發(fā)動機(如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。那么船是誰發(fā)明的呢?接下來9252兒童網(wǎng)小編為大家介紹船的發(fā)明由來，一起來看看吧!

 

　　船的簡介

　　船舶是隨著人類的發(fā)展而開發(fā)的。不論是戰(zhàn)時或是平時，都有船舶的出現(xiàn)。世界上有數(shù)百萬的漁民用漁船捕魚。戰(zhàn)時的海戰(zhàn)及海上軍事補給都和船有關(guān)。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬噸。2011年時，世界上已約104,304艘有船已取得由國際海事組織(IMO)發(fā)出的IMO編別號碼。

　　在歷史上，船舶對于地理探索及科學技術(shù)的發(fā)展都有重要的角色。像中國明朝的鄭和將指南針及火藥傳播到其他地區(qū)。船舶有用像殖民及奴隸貿(mào)易等用途，也有用在科學、文化及人道主義上。美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一。航運也使世界的經(jīng)濟成為能源密集的形式。

　　船的歷史故事

　　毫無疑問，人類是在遠古發(fā)現(xiàn)木頭或捆扎起來的蘆葦能浮在水上推動的。但是幾乎沒有遠古的船只遺留下來。在英國約克郡斯塔卡爾的一個泥炭沼澤里，發(fā)掘出了一支公元前7500年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。在荷蘭的佩塞發(fā)現(xiàn)了一只這樣的獨木舟，其年代約為公元前6300年。這種獨木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相當大。在英國林肯郡的布里格發(fā)現(xiàn)的一只獨木舟，競長達16米，寬1.5米。早期的埃及人和美索不達米亞人則可能是用蘆葦造船，在蘆葦上涂—層瀝青或樹脂，便可在河流或運河上航行。但是我們不知道最早的海船是怎樣建造和在什么時候建造的。公元前3000年就使用帶帆的蘆葦船了，公元前2000年就出現(xiàn)了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進行貿(mào)易的重要運輸工具。篙或槳肯定早于櫓，但是用篙或格來行船并不令人滿意。傳說中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過海時，遇到在死水處擺渡的人要他制作一根18英尺長的篙，可是他把120根這樣長的篙接起來也撐不到海底。于是吉爾加麥西便“脫掉身上的衣服，舉起雙臂當桅桿，用衣服作帆”，站在船上隨風飄去。不需要活動槳和因定舵的復(fù)雜系統(tǒng)的另外兩種船出現(xiàn)得很早，而且流傳到了現(xiàn)在。一種是愛爾蘭人的柳條舟——船用柳條編成，蒙上獸皮，然后再涂上柏油。另一種簡單得多的船是充氣的動物皮，見于古代的浮雕，聰明的亞述兵士就帶著裝備乘這種船過河。象5000年前尼羅河上用蘆葦船一樣，如今近東還有人乘這種用動物皮制作的船過河。希臘時代出現(xiàn)了兩種海船：今種是又大又結(jié)實卻有些笨的商船;一種是輕便得多的戰(zhàn)船，從公元前六世紀起，船頭上就有一個很大的金屬撞角。這種船用來運海軍，待兩只船一旦連結(jié)上，他們就在飄浮的“陸地”上展開戰(zhàn)斗。地中海地區(qū)各國的戰(zhàn)術(shù)，在2000年里沒有什么變化。在1571年的勒頒多戰(zhàn)役中，西班牙、威尼斯和羅馬天主教各國的聯(lián)軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最后一次利用槳船進行的重要戰(zhàn)役(雖然在200年后路易十四仍擁有這樣的戰(zhàn)船)。在勒頒多之役以前很久，斯堪的納維亞人就有行駛得很快的揚帆的戰(zhàn)船了。一種新研制成功的，多桅、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船，使制海權(quán)從地中海轉(zhuǎn)移到了西北歐、西班牙和葡萄牙人的手里。