為什么飛機(jī)窗戶玻璃上有個(gè)洞_飛機(jī)上的窗戶為什么有一個(gè)小孔？ 十萬(wàn)個(gè)為什么
十萬(wàn)個(gè)為什么 由小雪供稿
坐飛機(jī)的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)窗戶玻璃上有個(gè)洞，一個(gè)直徑大概有一毫米的圓形小孔，很多人不知道為什么飛機(jī)窗戶玻璃上有個(gè)洞，或者說(shuō)這樣一個(gè)圓形小孔有什么作用，在飛機(jī)窗戶玻璃上鉆這樣一個(gè)小孔，會(huì)不會(huì)不安全呢？下面9252兒童網(wǎng)小編就來(lái)了解一下。
為什么飛機(jī)窗戶玻璃上有個(gè)洞？
其實(shí)這個(gè)小洞或者小孔有它專門的名字叫排氣孔，能平衡客艙與中層窗戶和外層窗戶之間的氣壓，它能確保在航行過(guò)程中艙內(nèi)壓力只作用于外層玻璃，也被稱為生命之“孔”。
通常，我們知道飛機(jī)從地面起飛到萬(wàn)米高空，艙是通過(guò)加壓來(lái)保護(hù)我們免受昏迷，為了保持艙內(nèi)壓力，機(jī)艙應(yīng)該是密閉的，不能有任何的小洞——這似乎是合情合理的。如果用個(gè)洞，又怎么能保證客艙的壓力呢？
這些“排氣孔”，它們鑲嵌于兩塊不同的丙烯酸材料窗格之間的窗格中，這就意味著當(dāng)你透過(guò)機(jī)窗往外看時(shí)，你的視線實(shí)際上是穿過(guò)了三塊不同的窗格。
這些窗格中的第一層——就是你可以觸碰以及印下指紋的窗格，它被稱為防刮護(hù)罩。
中間層的窗格帶有排氣孔，它需要依靠最外一層窗格來(lái)形成整個(gè)系統(tǒng)——最外層窗格就是最重要的一層，因?yàn)樗鼙Ｗo(hù)你免受艙外的氣壓差異。
雖然最外層及中間層窗格都有抵抗艙外氣壓的能力，但阻擋氣壓的首要重任還是落在最外層窗格上，因?yàn)樗悄闩c云層之間的最后屏障。
雖然坐飛機(jī)的時(shí)候，我們會(huì)偶爾感覺耳朵不舒服，但是如果飛機(jī)在起飛降落的時(shí)候不像機(jī)場(chǎng)加壓、放壓，我們就會(huì)昏迷或缺氧（缺氧會(huì)導(dǎo)致致命的并發(fā)癥）。
在飛機(jī)上升的過(guò)程中，艙外的空氣變得越來(lái)越稀薄，艙外的氧氣越來(lái)越少，氣壓越來(lái)越低。
這種氣壓的轉(zhuǎn)變是難以想象的（除非你是一個(gè)登山員），但通過(guò)數(shù)字我們就可以更輕易地看到這種轉(zhuǎn)變。美國(guó)真空學(xué)會(huì)表明，在海平面上，每一平方厘米中你承受了大約1千克的力（每平方英尺14.6磅的力）。這就是我們平時(shí)正常的感覺和呼吸，這種情況是相當(dāng)舒適的。
當(dāng)你進(jìn)入飛機(jī)和沖入10679米（35000英尺）的巡航高度時(shí)，氣壓就會(huì)直線下降，每平方厘米只有0.2千克的力（每平方英尺3.4的力）。
這就意味著當(dāng)你在飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)外的氣壓是有巨大差異的——機(jī)艙內(nèi)的所有空氣都拼命地想要沖出機(jī)艙，去填補(bǔ)機(jī)艙內(nèi)外的氣壓失衡。
那為什么機(jī)艙的窗口一定需要這個(gè)小孔呢？那是因?yàn)檫@個(gè)小孔確實(shí)是減少了中間窗格的壓力，因此當(dāng)在飛行時(shí)，只有最外層窗格承受著整個(gè)機(jī)艙的壓力，且機(jī)艙內(nèi)的壓力還會(huì)逐漸增大。這個(gè)位于中間層窗格的排氣孔的作用是使得機(jī)艙之間的壓力和窗格之間的大氣壓平衡，并且使飛行時(shí)機(jī)艙的壓強(qiáng)僅作用于最外層窗格。”
為什么飛機(jī)窗戶是圓角的而不是方角的？
點(diǎn)開上方標(biāo)題上點(diǎn)一下，就能了解為什么飛機(jī)窗戶是圓角的而不是方角的原因了。
飛機(jī)靠窗戶的座位號(hào)是多少？
飛機(jī)座位是用數(shù)字加字母表示，數(shù)字表示第幾排（從機(jī)頭往后數(shù)），字母表示一排中的哪個(gè)座位。
雙通道，一般一排有10個(gè)座位。以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。
單通道一般一排有6個(gè)座，用A、B、C、D、E、F表示，A、F是靠窗的，C、D是靠過(guò)道的。
還有的機(jī)型是按照，A、B、C、J、K、L表示，A、L是靠窗的，C、J是靠過(guò)道的。
飛機(jī)座位哪個(gè)好?
很多人坐飛機(jī)都想選一個(gè)好的座位，那飛機(jī)上哪個(gè)座位好呢？其實(shí)，每個(gè)座位都有其特點(diǎn)，要根據(jù)自身要求來(lái)選擇，下面就來(lái)給大家總結(jié)一下飛機(jī)座位的優(yōu)缺點(diǎn)：
想看風(fēng)景→選靠窗位置，坐在窗邊看看風(fēng)景，飛行過(guò)程會(huì)更愉悅哦——
想休息得更好→選前排中間位置，避免機(jī)內(nèi)燈光、有相對(duì)寬敞的位置、不會(huì)和身邊的人有太多的摩擦，可以安安靜靜一直睡——
想進(jìn)出方便→選走道位置，如果你在上飛機(jī)之前喝了很多水的話，那坐在走道附近是最好的啦！
想要空間→選緊急出口位置，腿太長(zhǎng)？需要空間？身強(qiáng)力壯？那緊急出口位置非你莫屬，整個(gè)飛行過(guò)程中再也不怕伸不直腿啦。
想要安靜→越往前噪音越小，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都在尾端，因此位置越靠前噪音就越小，另外，如果乘坐寬體客機(jī)的話，噪音也會(huì)更小哦。
飛機(jī)每排都有窗戶嗎？
很多旅客坐飛機(jī)時(shí)都喜歡選擇靠窗戶的座位，但是，有的時(shí)候并不是靠窗的位子就是有窗戶，有的用戶會(huì)選到“死窗戶”，有時(shí)是根本沒窗戶，有時(shí)是窗戶尷尬地卡在了兩排中間。
如果有的座位沒有窗戶，這種叫缺失舷窗，因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)體上要設(shè)計(jì)分部各種復(fù)雜的管道，其中，而有的管道就需要平均分部，因此，會(huì)影響飛機(jī)窗戶的分部，因此，缺失舷窗是客機(jī)設(shè)計(jì)上的需要，無(wú)法避免。如果你十分在意靠窗座位沒有舷窗的問(wèn)題，那就在選座時(shí)多問(wèn)兩句吧，所以說(shuō)飛機(jī)上并不是每排都有窗戶。
其實(shí)這個(gè)小洞或者小孔有它專門的名字叫排氣孔，能平衡客艙與中層窗戶和外層窗戶之間的氣壓，它能確保在航行過(guò)程中艙內(nèi)壓力只作用于外層玻璃，也被稱為生命之“孔”。
通常，我們知道飛機(jī)從地面起飛到萬(wàn)米高空，艙是通過(guò)加壓來(lái)保護(hù)我們免受昏迷，為了保持艙內(nèi)壓力，機(jī)艙應(yīng)該是密閉的，不能有任何的小洞——這似乎是合情合理的。如果用個(gè)洞，又怎么能保證客艙的壓力呢？
這些“排氣孔”，它們鑲嵌于兩塊不同的丙烯酸材料窗格之間的窗格中，這就意味著當(dāng)你透過(guò)機(jī)窗往外看時(shí)，你的視線實(shí)際上是穿過(guò)了三塊不同的窗格。
這些窗格中的第一層——就是你可以觸碰以及印下指紋的窗格，它被稱為防刮護(hù)罩。
中間層的窗格帶有排氣孔，它需要依靠最外一層窗格來(lái)形成整個(gè)系統(tǒng)——最外層窗格就是最重要的一層，因?yàn)樗鼙Ｗo(hù)你免受艙外的氣壓差異。
雖然最外層及中間層窗格都有抵抗艙外氣壓的能力，但阻擋氣壓的首要重任還是落在最外層窗格上，因?yàn)樗悄闩c云層之間的最后屏障。
雖然坐飛機(jī)的時(shí)候，我們會(huì)偶爾感覺耳朵不舒服，但是如果飛機(jī)在起飛降落的時(shí)候不像機(jī)場(chǎng)加壓、放壓，我們就會(huì)昏迷或缺氧（缺氧會(huì)導(dǎo)致致命的并發(fā)癥）。
在飛機(jī)上升的過(guò)程中，艙外的空氣變得越來(lái)越稀薄，艙外的氧氣越來(lái)越少，氣壓越來(lái)越低。
這種氣壓的轉(zhuǎn)變是難以想象的（除非你是一個(gè)登山員），但通過(guò)數(shù)字我們就可以更輕易地看到這種轉(zhuǎn)變。美國(guó)真空學(xué)會(huì)表明，在海平面上，每一平方厘米中你承受了大約1千克的力（每平方英尺14.6磅的力）。這就是我們平時(shí)正常的感覺和呼吸，這種情況是相當(dāng)舒適的。
當(dāng)你進(jìn)入飛機(jī)和沖入10679米（35000英尺）的巡航高度時(shí)，氣壓就會(huì)直線下降，每平方厘米只有0.2千克的力（每平方英尺3.4的力）。
這就意味著當(dāng)你在飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)外的氣壓是有巨大差異的——機(jī)艙內(nèi)的所有空氣都拼命地想要沖出機(jī)艙，去填補(bǔ)機(jī)艙內(nèi)外的氣壓失衡。
那為什么機(jī)艙的窗口一定需要這個(gè)小孔呢？那是因?yàn)檫@個(gè)小孔確實(shí)是減少了中間窗格的壓力，因此當(dāng)在飛行時(shí)，只有最外層窗格承受著整個(gè)機(jī)艙的壓力，且機(jī)艙內(nèi)的壓力還會(huì)逐漸增大。這個(gè)位于中間層窗格的排氣孔的作用是使得機(jī)艙之間的壓力和窗格之間的大氣壓平衡，并且使飛行時(shí)機(jī)艙的壓強(qiáng)僅作用于最外層窗格。”
為什么飛機(jī)窗戶是圓角的而不是方角的？
飛機(jī)座位是用數(shù)字加字母表示，數(shù)字表示第幾排（從機(jī)頭往后數(shù)），字母表示一排中的哪個(gè)座位。
雙通道，一般一排有10個(gè)座位。以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。
單通道一般一排有6個(gè)座，用A、B、C、D、E、F表示，A、F是靠窗的，C、D是靠過(guò)道的。
還有的機(jī)型是按照，A、B、C、J、K、L表示，A、L是靠窗的，C、J是靠過(guò)道的。
很多人坐飛機(jī)都想選一個(gè)好的座位，那飛機(jī)上哪個(gè)座位好呢？其實(shí)，每個(gè)座位都有其特點(diǎn)，要根據(jù)自身要求來(lái)選擇，下面就來(lái)給大家總結(jié)一下飛機(jī)座位的優(yōu)缺點(diǎn)：
想看風(fēng)景→選靠窗位置，坐在窗邊看看風(fēng)景，飛行過(guò)程會(huì)更愉悅哦——
想休息得更好→選前排中間位置，避免機(jī)內(nèi)燈光、有相對(duì)寬敞的位置、不會(huì)和身邊的人有太多的摩擦，可以安安靜靜一直睡——
想進(jìn)出方便→選走道位置，如果你在上飛機(jī)之前喝了很多水的話，那坐在走道附近是最好的啦！
想要空間→選緊急出口位置，腿太長(zhǎng)？需要空間？身強(qiáng)力壯？那緊急出口位置非你莫屬，整個(gè)飛行過(guò)程中再也不怕伸不直腿啦。
想要安靜→越往前噪音越小，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都在尾端，因此位置越靠前噪音就越小，另外，如果乘坐寬體客機(jī)的話，噪音也會(huì)更小哦。
很多旅客坐飛機(jī)時(shí)都喜歡選擇靠窗戶的座位，但是，有的時(shí)候并不是靠窗的位子就是有窗戶，有的用戶會(huì)選到“死窗戶”，有時(shí)是根本沒窗戶，有時(shí)是窗戶尷尬地卡在了兩排中間。
如果有的座位沒有窗戶，這種叫缺失舷窗，因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)體上要設(shè)計(jì)分部各種復(fù)雜的管道，其中，而有的管道就需要平均分部，因此，會(huì)影響飛機(jī)窗戶的分部，因此，缺失舷窗是客機(jī)設(shè)計(jì)上的需要，無(wú)法避免。如果你十分在意靠窗座位沒有舷窗的問(wèn)題，那就在選座時(shí)多問(wèn)兩句吧，所以說(shuō)飛機(jī)上并不是每排都有窗戶。